Le touage est un système de navigation où le navire est tracté par un câble ou une chaîne.
Ce système était rendu délicat sur le Rhône du fait de la possibilité de vents violents et de risques d'ensablement du câble ou de la chaîne à la suite des crues. On adopta finalement pour le système des toueurs à relais, puis pour la navigation commerciale à partir de 1895, grâce à des machines Lombard-Gérin. Les toueurs remplacèrent les grappins, qui prenaient appui sur le fond du lit du fleuve.
On remarque un remorqueur à une cheminée (ci-dessous) : ces bateaux avaient une longueur de 60 à 63 m pour une largeur de 8,25 m ; leur puissance pouvait atteindre de 750 à 1000 CV et leurs roues à aube tournaient à trente tours par minute.
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Leur équipage comprenait 7 hommes sur le pont et 6 pour les machines. Ils tractaient des barques en fer de 55 à 60 m de longueur pour une largeur de 7 mètres, pouvant porter de 3 à 400 tonnes de marchandises non périssables.
Le dernier remorqueur de ce type le Canigou, fut coulé volontairement le 20 mai 44 à Tournon pour faire obstacle au passage du matériel allemand sur le Rhône.
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